ชุดควบคุมรอบเดินเบา โตโยต้า อัลติส เครื่อง 1800

      มอเตอร์เดินเบา Toyota Altis 1.8  1ZZ-FE  2,800 บาท/ตัว   เครื่อง 1.6 3ZZ-FE 1900 บาท/ตัว ของเทียมใหม่ สินค้าผลิตในประเทศจีน วุฒิกร 081-4882499

สินค้าทุกตัวผ่านการทดสอบตามคลิปด้านล่าง ท่านใดสงสัยว่า ISC เสีย ยินดีทดสอบให้ฟรีตามคลิป แต่ต้องปลดออกจากตัวรถเองครับ

Idle Speed Control (ISC) หรือเรียกอีกชื่่อว่า Idle Air Control (IAC)  

       มอเตอร์ควบคุมรอบเดินเบาหรือเรียกย่อๆกัน ว่า ISC ทำหน้าที่ควบคุมรอบเดินเบาให้มีค่าคงที่ทุกภาระโหลด ไม่ว่าจะเปิดแอร์ เข้าเกียร์ (กรณีเกียร์ออโต้)  หมุนพวงมาลัย หรือ แม้กระทั่งการเปิดไฟหน้ารถ เนื่องจากการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้จะอาศัยกำลังงานจากเครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อน  จึงทำให้รอบเครื่องยนต์ตกลงจากเดิม  หากไม่มีอุปกรณ์ช่วยชดเชยรอบ เครื่องยนต์จะไม่สามารถรักษารอบเดินเบาให้คงที่อยู่ตลอดเวลาได้
หลักการทำงาน
      ISC ทำหน้าที่ควบคุมรอบเดินเบาให้มีค่าคงที่โดยทำงานสัมพันธ์กับอุปกรณ์ต่างๆ ภายในรถ  การควบคุมการทำงานของ ISC ถูกสั่งตรงมาจากกล่อง ECU  ในจังหวะที่มีภาระโหลดเพิ่มขึ้น ECU จะสั่งให้ ISC เปิดช่องอากาศเพิ่มขึ้นและในทางตรงกันข้ามเมื่อภาระโหลดลดลง ISC จะควบคุมลิ้นอากาศให้เปิดน้อยลงเพื่อลดปริมาณอากาศที่ไหลเข้าสู่ท่อไอดี

การเพิ่มและลดปริมาณอากาศนี้ส่งผลให้รอบเครื่องมีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มและลดตาม เนื่องจากในช่องทางเดินอากาศมีเซนเซอร์ตรวจวัดปริมาณอากาศถูกติดตั้งอยู่ที่เราเรียกกันว่า  Air Flow  หน้าที่หลักของ Air Flow คือ ตรวจวัดปริมาณอากาศและอุณภูมิภายในท่อไอดี และส่งให้กับ กล่อง ECU เพื่อประมวลผลการสั่งจ่ายน้ำมัน 

ค่าอ้างอิงของการควบคุมรอบเดินเบาได้มาจากไหน?

   ในการรักษารอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ECU จะนำค่าอ้างอิงมากจากเซนเซอร์ตรวจจับตำแหน่งปีกผีเสื้อ หรือเรียกกันว่า TPS Sensor แรงดันที่ออกจาก TPS  จะเปลี่ยนแปลงอยู่ในช่วง 0-5 โวลท์ ปีกผีเสื้อปิดสนิท 0 V  เปิดมากสุดเป็น 5 V  การเปลี่ยนแปลงแรงดันเป็นแบบเชิงเส้น

รู้ได้อย่างไรว่า ISC เสีย ?

   ทดสอบง่ายๆ ด้วยตนเองครับ  ลองสตาร์ทเครื่อง ปิดระบบไฟและแอร์ทั้งหมด สังเกตรอบเดินเบาว่าอยู่ที่เท่าไหร่ ในที่นี้สมมุติให้ อยู่ที่ 800 rpm  ลองเปิดแอร์ให้สังเกตรอบเครื่องในจังหวะที่แอร์ทำงาน รอบอาจแกว่งขึ้นเล็กน้อย หรือ อาจอยู่กับที่แต่จะต้องไม่ตกลงจากเดิม  หมุนพวงมาลัย เปิดไฟหน้า สังเกตวัดรอบเช่นกัน หากรอบเดินเบาตกลงจากเดิม เช่น เปิดแอร์ เหลือ 700 rpm หมุนพวงมาลัย เหลือ 600 rpm  อาการนี้แสดงให้เห็นว่า ตัว ISC เริ่มมีปัญหา

     เปิดอากาศเข้าสู่ท่อไอดีให้มากขึ้นเมื่อรอบเครื่่องยนต์ต่ำกว่าค่าอ้างอิง ค่าอ้างอิงนี้ได้มาจากการอ่านค่าแรงดันที่ตัวเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ เช่น รอบเดินเบา ปกติอยู่ที่ 800 RPM  เมื่อมีการเปิดแอร์ รอบเครื่องยนต์จะตกลงเนื่องจาก การทำงานของคอมเพรสเซอร์ไปโหลดกำลังของเครื่อง สมมุติให้รอบตกลงเหลือ 600 RPM  (หากไม่มี ISC รอบก็จะยืงคงอยู่ที่ 600 เช่นเดิม) ISC จะปรับค่าโดยการเปิดวาวล์(หรือลิ้นอากาศ) ให้อากาศเข้าสู่ท่อไอดีมากขึ้น เมื่ออากาศเพิ่มมากขึ้น AirFlow(เป็นเซนเซอร์ตรวจวัดอากาศในท่อไอดี) จะส่งสัญญาณไปยัง ECU ส่งผลให้มีการสั่งจ่ายน้ำมันมากขึ้นรอบเครื่องจึงสูงขึ้นตาม

รูปถ่ายมอเตอร์เดินเบา เครื่อง 1800

รูปถ่ายมอเตอร์เดินเบาเครื่อง 3ZZ-FE 1600 CC ตามรูปด้านล่าง